Mungesa e personelit do të intensifikohet dhe fluturimi do të bëhet edhe më i shtrenjtë – këtë e parashikon një studim. Koment zviceran nga një ekspert i aviacionit.
Fluturime të anuluara, kohë të gjata pritjeje, pasagjerë të mërzitur: kaosi në aeroporte dhe sportelet e kontrollit po shkakton dhimbje koke për të apasionuarit pas udhëtimeve zvicerane. Sidomos tani që shumë po udhëtojnë jashtë vendit , pavarësisht çmimeve të larta rekord të fluturimeve dhe gjithashtu pëlqejnë të trajtojnë veten me pushime luksoze .
A do të përmirësohet së shpejti situata? Jo, thonë autorët e një studimi nga Allianz Trade . Përkundrazi: kaosi do të vazhdojë dhe madje do të përkeqësohet. Redaktorët morën tre teza të studimit dhe ia paraqitën ato zviceranëve. Për më tepër, komenton eksperti i aviacionit Hansjörg Bürgi nga Skynews.ch.
Teza 1: Fluturimi do të bëhet edhe më i shtrenjtë
- Kjo është ajo që thotë studimi:
Kostoja e karburantit tashmë është rritur me 89 për qind këtë vit – dhe do të vazhdojë të rritet. Si rrjedhojë, edhe biletat e avionit po shtrenjtohen. Deri në fund të vitit 2022 do të ketë një rritje tjetër të çmimeve prej 21 për qind krahasuar me një vit më parë. - Ja çfarë thotë Swiss:
Swiss ka rritur çmimet në mbarë botën muajt e fundit. Ato përcaktohen nga oferta dhe kërkesa. Në pothuajse asnjë industri tjetër mjedisi i tregut ndikon kaq shpejt në çmime. Rregullime të mëtejshme të çmimeve ka të ngjarë për shkak të zhvillimit të çmimit të naftës bruto. - Ja çfarë thotë Bürgi:
Tashmë biletat e fluturimit janë rritur masivisht në krahasim me 2019 dhe 2020 dhe fluturimi do të bëhet patjetër edhe më i shtrenjtë. Ka tre arsye për këtë: karburanti i shtrenjtë, kërkesa e lartë, kosto më e lartë e personelit. Për shkak se linjat ajrore varen urgjentisht nga më shumë të ardhura, nuk është aq keq që çmimet tani po rriten
Teza 2: Mungesa e stafit do të vazhdojë të përkeqësohet
- Kjo është ajo që thotë studimi:
Linjat ajrore në Evropë reduktuan fuqinë e tyre punëtore me tetë për qind në 2021 (shih kutinë). Për sa kohë që karburanti bëhet më i shtrenjtë, ata nuk do të punësojnë më shumë njerëz. Kostoja e pagave dhe mëditjeve tashmë përbën 25 për qind të xhiros së linjave ajrore evropiane. - Kështu thotë Swiss:
Ne rekrutojmë stjuardesa dhe gjithashtu i trajnojmë. Aplikimet janë të shumta, kurset nga korriku deri në shtator janë pothuajse të plota. Që nga prilli, më shumë se gjysma e anëtarëve të ekuipazhit të kabinës të vendosur në Cyrih dhe Gjenevë, të cilët duhej të largoheshin si pjesë e ristrukturimit, janë kthyer. Nga mesi i vitit 2023, ne duam të punësojmë rreth 800 anëtarë të ekuipazhit të kabinës. - Kjo është ajo që thotë Bürgi:
Nëse zviceranët gjen shumë pak njerëz, nuk do të jetë në gjendje të shmangë pagesën e pagave më të larta. Nëse Swiss nuk investon në stafin e saj, nuk do të jetë në gjendje të përmbushë kërkesat e larta. Për punonjësit nuk është vendimtare vetëm paga, por paketa e përgjithshme, e cila përfshin edhe balancën punë-jetë.
Teza 3: Në vitin 2022 linjat ajrore nuk do të kenë fitim
- Kështu thotë studimi:
Linjat ajrore duhet të kompensojnë dy vjet humbje nga korona. Rritja e çmimeve të biletave dhe faktori më i lartë i ngarkesës do të bëjnë që linjat ajrore të fitojnë rreth 102 për qind më shumë këtë vit. Megjithatë, shumica e linjave ajrore evropiane nuk do të jenë përsëri fitimprurëse deri në vitin 2023. - Kjo është ajo që thotë Swiss:
Në tremujorin e parë, Swiss gjeneroi një përmirësim të ndjeshëm në fitime dhe një fluks parash pozitiv në krahasim me vitin e kaluar. Në tremujorin e dytë, zviceranët shlyenin kredinë bankare të garantuar nga qeveria federale përpara përfundimit të afatit. Objektivi ynë mbetet të jemi në të zeza për vitin 2022 në tërësi. - Kjo është ajo që thotë Bürgi:
Për të gjykuar këtë, duhet të shikoni secilën linjë ajrore individualisht, sepse dallimet janë shumë të mëdha. Disa kanë marrë mbështetje nga shteti, të tjerë jo. Një fund i hershëm i luftës në Ukrainë dhe rënia e çmimeve të karburantit do të ndihmonte. Fatkeqësisht, kjo nuk do të ndodhë së shpejti.
Foto: Pexels
