Ai theksoi se ky mot nuk është i keq për avionët më të mëdhenj, të cilët kanë navigacion instrumental. “Po flasim për një avion të vogël sportiv, është një aeroplan i bukur sportiv, për fluturime më të shkurtra, por nuk rekomandohet të fluturosh në Gjermani, nuk është më e këshillueshme të fluturosh mbi Velebit apo Alpe, por presupozon mot më të mirë se dje”, tha Shquric.
Eksperti i aviacionit Alen Shquric komentoi për mediat kroate zhdukjen e avionit që u nis dje nga Spliti në Gjermani, transmeton S. Bosna.
“Dje bisedova me disa persona dhe pilotë kroatë, me kontrollin e trafikut ajror, mora informacion se avioni u ngrit nga Spliti, ku moti ishte i mirë dhe fluturoi në një situatë fatale për të afër Slunjit, papritur u ftoh dhe krijoi. duke qenë një re ose mjegull që ishte poshtë mbi diell, avioni fluturoi 700 metra, pra, mjaft i ulët, dhe fluturoi në atë re. Piloti humbi, fjalët e tij të fundit në kontrollin e trafikut ajror ishin mjaft kaotike dhe paniku, ai bëri dy xhiro mbi Slunj, ai përfundimisht humbi dhe në fund, mirë, u rrëzua”, tha Shquric.
Ai theksoi se ky mot nuk është i keq për avionët më të mëdhenj, të cilët kanë navigacion instrumental. “Po flasim për një avion të vogël sportiv, është një aeroplan i bukur sportiv, për fluturime më të shkurtra, por nuk rekomandohet të fluturosh në Gjermani, nuk është më e këshillueshme të fluturosh mbi Velebit apo Alpe, por presupozon mot më të mirë. se dje”, tha Shquric.
Ai shtoi se nuk ishte e mundur të dihej se sa dhe si ishte pajisur avioni. “Ky nuk është një avion as për kushte të tilla moti. Piloti nuk duhej të shkonte në këtë rrugë ose duhej të bënte një rrugë tjetër, përmes Istrias ose ku moti tashmë ishte më i mirë. Dihet shumë pak për atë që ka ndodhur, sigurisht që bëhet fjalë për një avion të vogël shumë problematik dhe aspak për këto kushte. “Këta janë avionë që nuk janë të pajisur si avionë të mëdhenj dhe do të ketë gjithçka”, tha Shquric.
Sa i përket procedurave para ngritjes, Shquric tha se ata kishin kaluar kontrollin e pasaportave dhe se fluturimi duhej të ishte shpallur. “Nuk është njësoj kur ke një avion me 150 apo 200 pasagjerë, procedurat janë të ndryshme se në avionët e vegjël. Janë rreth njëqind të tillë në ditë dhe kanë procedura më të thjeshta, gjë që është mjaft e logjikshme. Aeroporti i Splitit sigurisht që nuk ka gabuar në punën e tij”, tha Shquric.
Foto: Pixabay (Ilustrim), Twitter
